临近年底，北京二手车市场出现了一年中不多见的降价潮。昨天，记者在旧机动车市场看到，无论是一直独领风骚的老车型桑塔纳、捷达，还是新近热销的宝来、佳美，都加入了降价中。原来，按照旧车折旧率计算办法，这些车过了今年，车龄就又长了一岁，车价自然降了下来。
一辆１９９７年的丰田佳美２．２，标价２４．６万元，比上周降了３０００元。“虽然佳美是畅销车型，但为了尽快出手，我们还是把价格降了降。”中联汽车市场一旧车经销商告诉记者：“与上周相比，这周车价普遍跌了３０００—４０００元，如１９９８年的富康一周前还是６．９万，现在已降到了６．４万元，缩水５０００元，而价格一直稳定在８万元左右一款１９９８年的捷达车，现在也跌到了７．５万元。”
其实，折旧率只是个心理问题，一年前后虽差一个月，但说起来却是不同年份的车，尽管车况等方面没有变化，但这给人的感觉却完全不同。
车价走低，得实惠的应该是消费者，但不稳定的行情，反而让消费者购车更谨慎了。一位姓陆的先生刚办完一辆１９９７年款桑塔纳２０００的过户手续。他说，上周他来看这辆车时，标价是８．８万元，这周再来，价格已降到了８．５万元。
他说，从这辆车的性能、保养来说，现在的价位已经是很不错的了，但又怕一星期后车价会再降，心想等两天再看。回家后心里又不踏实，担心这辆车被别人买走，考虑再三，最终买了下来。
通常情况下，二手车从接手到出货，周期应该在两个月之内，这主要有两个原因：经销商本身的经营成本和车市的行情变幻。如果超出这个时间段，摊入人工费、占地费等，经销商的利润就会受到影响，有时甚至是赔本。
“你看看我们现在手里的车”他指着卖场中的几辆车说，“多数是８、９月份接的，正常应在１１月份左右出手，但如果卖不出去的话，风险加大、利润降低，而且新一年折旧费摊入车价，搞不好还会赔钱。为尽快出手，有些车我们已经没有利润了。”但他同时表示，降价后，市场反应很好，销售量增长明显，现在每天销售量都在３－４辆，而以前最好时才卖２辆。１０月份公司销售量达到８０辆，比平时多卖出２０多辆。
随着二手车市场的成熟，人们对旧车的观念已逐步改变，消费者对旧车的购买档次及要求都有很大提高，价格已不是主要因素，车况好的新车型成为二手车市场的抢手货。
上个月旧车市场还随处可见的赛欧、宝来等新车型，现在已基本看不到了。一位从销售二手新车中尝到甜头的经销商这样对记者说：“新车型全都卖出去了，但后面的货源补不上，现在还有人跟我们联系，要求买车型新、车况好的二手车。你是记者，认识人多，消息广，有卖这种车的，帮我们联系联系，收价高点也行。”
记者从中联旧机动车交易市场了解到，今年９月份销售量５５０辆，比去年同期６００辆稍有不足，但销售额却远高于去年，去年６００辆销售额为４６００万元，而今年却达４４００万元，平均每辆车单价由去年的７．６万元，增长到今年的８万元。
市场行情的看涨，利润的增加，使经销商热情高涨，也越来越注重公司行象。在中联卖场记者看到，许多公司都挂起了彩旗，业务员也都身着统一工服，有的公司员工还佩戴着印有公司名称的胸牌。
“以前，我们只管卖车，对服务不太重视，随着二手车市场的放开，规模、实力强大的厂商也进入了这块领域，如果再不加强自身建设，对以后的业务将是极大的威胁。”他告诉记者，公司为规范服务，这周每天都对所属的十几名员工进行工作用语培训。