临近年底,北京二手车市场出现了一年中不多见的降价潮。昨天,记者在旧机动车市场看到,无论是一直独领风骚的老车型桑塔纳、捷达,还是新近热销的宝来、佳美,都加入了降价中。原来,按照旧车折旧率计算办法,这些车过了今年,车龄就又长了一岁,车价自然降了下来。
一辆1997年的丰田佳美2.2,标价24.6万元,比上周降了3000元。“虽然佳美是畅销车型,但为了尽快出手,我们还是把价格降了降。”中联汽车市场一旧车经销商告诉记者:“与上周相比,这周车价普遍跌了3000—4000元,如1998年的富康一周前还是6.9万,现在已降到了6.4万元,缩水5000元,而价格一直稳定在8万元左右一款1998年的捷达车,现在也跌到了7.5万元。”
其实,折旧率只是个心理问题,一年前后虽差一个月,但说起来却是不同年份的车,尽管车况等方面没有变化,但这给人的感觉却完全不同。
车价走低,得实惠的应该是消费者,但不稳定的行情,反而让消费者购车更谨慎了。一位姓陆的先生刚办完一辆1997年款桑塔纳2000的过户手续。他说,上周他来看这辆车时,标价是8.8万元,这周再来,价格已降到了8.5万元。
他说,从这辆车的性能、保养来说,现在的价位已经是很不错的了,但又怕一星期后车价会再降,心想等两天再看。回家后心里又不踏实,担心这辆车被别人买走,考虑再三,最终买了下来。
通常情况下,二手车从接手到出货,周期应该在两个月之内,这主要有两个原因:经销商本身的经营成本和车市的行情变幻。如果超出这个时间段,摊入人工费、占地费等,经销商的利润就会受到影响,有时甚至是赔本。
“你看看我们现在手里的车”他指着卖场中的几辆车说,“多数是8、9月份接的,正常应在11月份左右出手,但如果卖不出去的话,风险加大、利润降低,而且新一年折旧费摊入车价,搞不好还会赔钱。为尽快出手,有些车我们已经没有利润了。”但他同时表示,降价后,市场反应很好,销售量增长明显,现在每天销售量都在3-4辆,而以前最好时才卖2辆。10月份公司销售量达到80辆,比平时多卖出20多辆。
随着二手车市场的成熟,人们对旧车的观念已逐步改变,消费者对旧车的购买档次及要求都有很大提高,价格已不是主要因素,车况好的新车型成为二手车市场的抢手货。
上个月旧车市场还随处可见的赛欧、宝来等新车型,现在已基本看不到了。一位从销售二手新车中尝到甜头的经销商这样对记者说:“新车型全都卖出去了,但后面的货源补不上,现在还有人跟我们联系,要求买车型新、车况好的二手车。你是记者,认识人多,消息广,有卖这种车的,帮我们联系联系,收价高点也行。”
记者从中联旧机动车交易市场了解到,今年9月份销售量550辆,比去年同期600辆稍有不足,但销售额却远高于去年,去年600辆销售额为4600万元,而今年却达4400万元,平均每辆车单价由去年的7.6万元,增长到今年的8万元。
市场行情的看涨,利润的增加,使经销商热情高涨,也越来越注重公司行象。在中联卖场记者看到,许多公司都挂起了彩旗,业务员也都身着统一工服,有的公司员工还佩戴着印有公司名称的胸牌。
“以前,我们只管卖车,对服务不太重视,随着二手车市场的放开,规模、实力强大的厂商也进入了这块领域,如果再不加强自身建设,对以后的业务将是极大的威胁。”他告诉记者,公司为规范服务,这周每天都对所属的十几名员工进行工作用语培训。