近日，拓普集团发布公告，预计2024年净赚28.55亿～31.55亿元，同比提升最高达46.68%。这家汽车零部件供应商，创立于1983年，总部位于浙江宁波。创始人邬建树以自建汽车橡胶减震工厂起家。
去年车企大打“价格战”，下游供应商利润微薄，拓普业绩大增，实属不易。截至1月底，拓普市值上行至1100亿元。“新的一年，我们要继续秉持智慧管理的理念，做到低毛利高利润。”邬建树的新春寄语说。
在高速增长的新能源汽车行业，邬建树的思路进一步打开，他正在积极布局人形机器人产业。
变局逆袭
汽车行业的价格战，愈演愈烈，邬建树凭什么挣钱？
拓普的主要收入来自减震器、内饰功能件和底盘系统。2024年1～6月，三大产品线约占总营收8成以上。
官网显示，公司拥有8大系列产品，包括车身轻量化及智能驾驶系统等新产品，均为当前新能源汽车的重要卖点。
邬建树掌舵拓普集团40余年，拥有庞大的客户资源。公司早期是上海通用、吉利等大型主机厂的供应商，近些年则开拓国内自主品牌与新势力车企。
“目前已渗透赛力斯、理想、蔚来、小米、比亚迪、奇瑞等一众国内车企，在国际市场则与创新车企A、RIVIAN、FORD、BMW等有合作。”公司的财报透露。业内人士称，其“创新车企A客户”就是特斯拉。
早在2016年，邬建树就敏锐地意识到汽车智能化、电动化趋势，推动拓普与特斯拉达成合作，此后大胆投资，拓宽产品线。
他押对了方向，在特斯拉之后，国内新能源品牌强势崛起，拓普的前期布局承接了这些车企的需求。
2023年，其前5名客户的销售额为124.98亿元，占年度销售总额63.44%。“进入新能源汽车市场，原来油车时代的豪华车配置下放，国产替代同步形成，拓普迅速占领了红利。”一位新能源车企供应链人士透露，拓普的产品线横向拓展范围大，能够降低部分模块的采购成本，达到车企缩短整车开发周期的目的。
“单车配套金额约3万元，且产品线仍具备扩展空间。”拓普方面举例，其汽车电子业务快速提升，实现906%大幅增长。
邬建树的目标，是将公司打造成平台型零部件企业。
目前，拓普正在加速建设杭州湾八期、九期及西安、济南、河南等工厂项目。
2024年上半年，其购建固定资产等长期资产支出的现金达18.12亿元。
父子接力
邬建树籍贯浙江宁波，是拓普实控人，这两年有意培养接班人。
股权穿透显示，拓普的大股东为迈科国际，截至2024年6月末，持有公司59.66%的股权。
邬建树持有迈科国际100%股权，加上直接持股0.71%，共持有拓普60.37%的股权。
2023年，邬建树之子邬好年大学毕业，任公司副董事长，当前持股0.11%。
今年1月，拓普注资成立宁波拓普驱动有限公司，法定代表人即为邬好年。这家子公司的经营范围，主要为研发机器人，与集团的车企客户正在布局的人形机器人领域高度相关。
因特斯拉布局人形机器人，邬建树也逐渐重视相应业务的市场潜力。
拓普的机器人业务，主要做电驱执行器，2023年邬建树整合公司已有的电控、驱动、电机、传感器等技术储备，成立了独立的电驱事业部。
2024年初，拓普与宁波经济技术开发区管委会签署协议书，涉及机器人电驱系统的研发。
邬建树计划，在开发区建设机器人核心部件生产基地，总投资50亿元，规划用地300亩。
多个项目投建，短期可能带来成本压力，邬建树想了很多办法。2022年，通过发行可转债获得25亿元；2023年，通过增发股票于次年募集34.98亿元。由此，邬建树获得充裕的财务资源。
2024年1～9月，拓普总营收193.52亿元，同比增长36.75%，净利润22.34亿元，同比增长39.89%。据公司最新预告，第四季度的净利润至少6亿元。
做大做强
生意走在上坡路，邬建树继续开疆拓土。
2025年初，拓普公告称，计划以3.3亿元收购奇瑞汽车供应商芜湖长鹏100%的股权，收购资金为自有或自筹资金。这家公司是奇瑞间接持股的供应商，主营业务是汽车零部件。拓普称，本次收购目的，是扩大产品市占率，强化公司产业链垂直整合优势，提升盈利能力。
为了做好车企配套，拓普正在推行Tier0.5合作模式，即提供零部件，同时也提供一部分集成智能，加强整体交付实力。
拓普方面称，基于Tier0.5合作模式，为客户提供“快速响应，超级配合”的服务，目标是实现数百万辆级的配套合作。
对于公司前景，邬建树相当乐观。
2024年，他牵头推进国际化战略，其墨西哥产业园一期项目第一工厂已投产，欧洲市场的开拓进展顺利，获得了宝马全球项目订单，同时谋划扩大东南亚的生产基地。
公司数据显示，至今拥有70余家制造工厂、两千余人的研发团队、两万余名员工。目前，拓普建立了全球化业务网络，在全球设立50余家子公司，包括5个技术研发中心、70多个制造工厂、多个技术支持中心和仓储物流中心。公司生意版图不断扩张，在2024胡润百富榜上，邬建树的身家高达360亿元。据21CBR
